上海禹纯工程有限公司

    随着车用尿素市场形式的日益明朗，车用尿素生产设备的厂家也在逐步增多，厂商制造，配套设施层次不齐，还有就是市场上存在的生产工艺也多样性，目前主要有三种，一种是原料为高纯尿素（天然气化工产物）直接与高纯水按比例混合，优点：设备成本低，缺点：尿素原料成本高（高纯尿素每吨价格3500-4200），尿素成品每吨价格是工业尿素成品的一倍以上，价格上没有优势；另一种是以工业尿素为原料通过升温降温先制取纯度较高的尿素，再按比例与高纯水混合，优点：设备成本低，尿素原料为普通尿素，缺点：会有刺激性气味氨气产生，提纯的时候废液产生较多，对尿素原料有一定的浪费；还有就是以江苏可兰素工艺为基础的尿素提纯设备，优点：原料为工业尿素，生产过程不产生任何污染物，操作简便车用尿素成品成本低，在市场竞争中有优势，缺点：设备成本略微高出一些。目前市场上得到较多认可的就是第三种工艺，对于工艺还有设备，客户在选择的时候要综合考虑，也有考虑生产企业的综合实力，买到适合自己的设备。 我公司车用尿素生产设备，生产工艺为江苏可兰素生产工艺，以下将全面介绍我公司车用尿素生产设备的详细资料。

 车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。车用尿素的学名是柴油机尾气处理液，国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素，车用脱硝剂，而叫的最普遍的就是车用尿素。

车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液）。在国内SCR（选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准首选技术，当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量,国内发动机生产商都开始使用 SCR 技术来达到环保要求,因此，SCR系统所需的车用尿素溶液成为与柴油等同的消耗品。

   目前车用尿素需求主要集中在北京、深圳、上海等大城市的公交公司，社会市场没有需求，因此，目前车用尿素的销售方式为直接供给，采用桶装方式，10L/桶，方便添加。目前，国内工业尿素价格徘徊在1800元/吨左右，而车用尿素溶液的售价为3500元/吨以上，相较之下，车用尿素的盈利较为可观。为减轻汽车尾气给大气环境造成的污染，我国2015年初全面推行国四排放标准，由于我国升级国四标准采取选择性催化还原技术，所以车用尿素销量将井喷，车用尿素销量市场前景很乐观。

生产工艺流程

汽车尿素（车用尿素、汽车环保尿素）的学名是柴油机尾气处理液，它是一种在SCR技术中必须用到的消耗品，用来减少柴油机尾气中的氮氧化物污染的液体，其组成为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

纯水流程

 阻垢剂加药、RO清洗系统

原水→原水箱→增压泵→砂过滤器→活性炭过滤器→阻垢剂装置→5μ精密过滤器→一级高压泵→一级膜处理系统→二级高压泵→二级膜处理系统→二级RO水箱 →EDI送水泵→保安过滤器→EDI系统→超纯水箱→超纯水泵→用水点

尿素生产流程

自来水→预处理→一级反渗透→二级反渗透→EDI系统→超纯水储罐→物料储罐→均质系统→初过滤系统→脱色系统→提取→提纯→成品

产品质量标准及特点

产品质量	设计标准
纯水处理系统	电阻率：15 MΩcm2/25℃
车用尿素生产线	GB 29518-2013 柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液(AUS 32)标准要求

黄标车及老旧车淘汰任务公示：河北66万辆

2014年05月27日 15:02  人民网    

 

　　北京5月27日电 (贾兴鹏)近日，国务院办公厅印发《2014—2015年节能减排低碳发展行动方案》(以下简称《行动方案》)。《行动方案》指出，将加大机动车减排力度，并且给出了各地区黄标车及老旧车淘汰任务，其中，河北今年需要淘汰黄标车及老旧车辆66万辆，成任务最重的省市。据悉，“十二五”规划纲要明确提出了单位国内生产总值(GDP)能耗和二氧化碳排放量降低、主要污染物排放总量减少的约束性目标，但2011-2013年部分指标完成情况落后于时间进度要求，形势十分严峻。

此外，《行动方案》提出了加大机动车减排力度。2014年底前，在全国供应国四标准车用柴油，淘汰黄标车和老旧车600万辆。到2015年底，京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市全面供应国五标准车用汽油和柴油；全国淘汰2005年前注册营运的黄标车，基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的500万辆黄标车。加强机动车环保管理，强化新生产车辆环保监管。加快柴油车车用尿素供应体系建设。《行动方案》给出了2014年各地区黄标车及老旧车辆具体淘汰任务，其中，河北要淘汰66万辆成任务最终省市，而广东要淘汰49.3万辆位居第二，山东淘汰42.8万辆位居第三，而北京的淘汰任务为39.1万辆，位列第四名。

2014年各地区黄标车及老旧车辆淘汰任务地区淘汰任务(万辆)

北京39.1  天津14.3  河北66  山西21.6  内蒙古16.8  辽宁34.9  吉林17      黑龙江20.5  上海16  江苏30.7  浙江28.1  安徽25.8   福建9.9   江西14.6       山东42.8   河南28.2   湖北18.5  湖南15.2  广东49.3  广西10   海南2  重庆5.7  四川17.6  贵州6.9  云南14.7  西藏0.38  陕西13.4  甘肃7.2  青海2  宁夏4.4  新疆7.5